国内首台大型泵舱式货油泵实船安装成功
   (2012-11-25)   

国内首台大型泵舱式货油泵实船安装成功

 

    1123日,由公司自主研发的国内首台大型泵舱式货油泵在中海发展油轮公司“定河号”油轮上成功安装,运行情况良好。

货油泵是用于将液货储运装置(各种油轮、化学品船、FPSO、补给船、油库等)舱内的液货向外部输送的泵送设备,由于该设备集成了动力、传动、控制、监测、管系,甚至压载、扫舱、甲板机械动力供应等多种功能及分设备,己成为船上仅次于主机的第二大设备系统,可称为货油泵系统。由于特殊的使用环境、复杂的系统集成及苛刻的可靠性要求,对设计及制造技术、研发投入及市场开发等各项工作均提出了很高要求,目前国内还没有厂商能进行设备配套,货油泵系统成为典型的国外垄断型高技术、高产值、大市场需求型船舶配套核心设备。

目前常用的货油泵安装位置分为泵舱安装式和货舱安装式两种。

公司开发的首台货油泵型号为CP350,单台排量为2000 立方米/小时,压头1.2MPa。该型货油泵是为原油、成品油和海水的泵送而特殊设计的一种船用离心泵,采用为单级、双吸、轴向剖分的结构形式,具有坚固而紧凑的结构,主要由泵壳组件、轴系组件和附件等三大部分组成。

在机械结构方面,两端支承式轴系组件是货油泵唯一的运动部件,紧凑的轴承密封组件为设备提供了良好的机械可靠性。短而坚固的泵轴由充满了润滑脂的球轴承支撑,每一端均设计有双端面机械密封,泵轴采用了双相不锈钢材料,任何部分均不与介质接触,由于采用了机械密封,不存在传统的泵轴磨损现象。

在水动力方面,货油泵具有高的效率和良好的吸入性能,整个旋转部件均经动平衡以将振动减到最小,采用双吸型叶轮以使水动力达到平衡。工作原理如下:泵起动之前,先将液体充满泵腔,起动后,泵腔内的液体随叶轮旋转,在离心力作用下沿叶片间通道向外缘运动,速度增加、机械能提高,液体离开叶轮进入泵壳压水室,蜗壳流道逐渐扩大、流体速度减慢,液体动能转换为静压能,压强不断升高,最后沿切向流出蜗壳通过排出导管进入管路系统。

泵壳采用蜗壳式、轴向剖分式结构,在下泵壳上带有铸造的吸入和排出管,为方便维护和检查,吸水室排气管法兰设在最高处、放泄法兰设在最低处。货油泵关于叶轮中心轴对称,可以根据任一旋转方向进行装配,上泵壳可以拆开,从而检修泵的内部而不需要拆卸任何连接管系或定位销。

 
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